Az ünnep előtti kereslet növekedésével és a csúcsszezon korai beköszöntével az európai és amerikai kikötők beindítják az ázsiai import megugrását, ami tovább súlyosbítja a tengeri kikötők és a szárazföldi csomópontok zsúfoltságát.
Példaként 2021 első felét tekintve az Ázsiából az Egyesült Államokba küldött 20 láb hosszú konténerek száma elérte a 10,037 milliót, ami 40%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami közel 17 éves rekordot jelent.

A szállítási igények megugrásával a világ nagy kikötőiben a torlódások súlyosabbá váltak, és a hajók késése tovább fokozódott.

A Seaexplorer konténerszállító platform statisztikái szerint augusztus 2-ig a világ 120 kikötője jelentett torlódást, és 360 hajó várakozik, hogy kiköthessen a világ kikötőiben.

A Los Angeles-i kikötő jelzőplatformjának legfrissebb adatai szerint jelenleg 16 konténerhajó horgonyzik a dél-kaliforniai horgonyzóhelyen, és 12 hajó várakozik a kikötőn kívül.Az átlagos kikötési várakozási idő a július 30-i 4,8 napról napjainkra nőtt.5,4 nap.

Ezenkívül De Luli legfrissebb jelentése szerint a főbb útvonalakon, például a Csendes-óceánon átívelő, az Atlanti-óceánon át, Ázsiába és Észak-Európába és a Földközi-tengerbe irányuló 496 út közül a 31. hétről hétre bejelentett utak számát törölték. A 34 elérte a 24-et, a lemondási arány pedig 5%.

Közülük a THE Alliance 11,5, a 2M Szövetség 7, az Ocean Alliance pedig 5,5 út törlését jelentette be.

De Luli azt is elmondta, hogy a szállítási csúcsszezon beköszönte további nyomást gyakorolt ​​a túlterhelt ellátási láncra.

Tekintettel a jelenlegi kikötői zsúfoltságra, az iparági bennfentesek azt elemezték, hogy a kikötőben lefoglalt konténerhajó-kapacitás 600 000 TEU-val nőtt a 4 évvel ezelőttihez képest, ami a jelenlegi globális flottakapacitás mintegy 2,5%-át teszi ki. 25 nagy hajó.Konténerhajó.

A Flexport amerikai szállítmányozó cég azt is közölte, hogy a tranzitidő Sanghajból Chicagóba Los Angeles kikötőjén és Long Beachen keresztül 35 napról 73 napra nőtt.Ez azt jelenti, hogy körülbelül 146 nap kell ahhoz, hogy egy konténer elhagyja a kiindulási kikötőt és visszatérjen a származási kikötőbe, ami a piacon elérhető kapacitás 50%-os csökkenésének felel meg.

Mivel a piac kapacitáskínálata továbbra is szűkös, a kikötő figyelmeztetett: „Várhatóan az Egyesült Államok nyugati partjának kikötői „súlyos csapást” fognak szenvedni egész augusztusban, a pontosság tovább csökkenhet, és a kikötői műveletek „patthelyzetben” vannak. '.”

Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő ügyvezető igazgatója aggodalmának adott hangot amiatt, hogy minden év második fele a szállítási csúcsszezon, de a jelenlegi helyzet az, hogy a korai szakaszban tapasztalható nagy hajóhátralék miatt új hajók érkeztek. a közelmúltban a kikötőben összpontosult, ami nagy kihívások elé állítja a kikötőt.És nyomás.

Gene Seroka továbbá kijelentette, hogy a fogyasztói kiadások az Egyesült Államokban továbbra is erősek maradnak 2021 hátralévő részében, és a szállítási kereslet növekedése várhatóan még erősebb lesz az év második felében.

Az Amerikai Kereskedelmi Szövetség is kijelentette: „Az iskolai szezon kezdetén várhatóan a legtöbb család továbbra is elektronikai termékeket, cipőket, hátizsákokat és egyéb diákkellékeket vásárol majd, és az eladások rekordszintre emelkednek.A jelenlegi szállítási hatékonyság azonban nagyon aggaszt bennünket.”