A Ningbo-Zhoushan kikötőben található meishani terminál leállította működését, miután egy dolgozónál pozitív lett a Covid-19-teszt.
Mi lehet a bezárás lehetséges hatása, és hogyan érinti a globális kereskedelmet?

A BBC cikke augusztus 13-án: Egy nagy kínai kikötő részleges bezárása, ami aggodalmakat vált ki a globális ellátással kapcsolatban.
Kína egyik legnagyobb teherkikötőjének részleges bezárása a koronavírus miatt újabb aggodalmakat ébreszt a globális kereskedelemre gyakorolt ​​hatás miatt.
Szerdán leállították a szolgáltatásokat a Ningbo-Zhoushan kikötő egyik termináljában, miután egy munkavállaló megfertőződött a Covid-19 Delta-változatával.
A kelet-kínai Ningbo-Zhoushan a világ harmadik legforgalmasabb teherkikötője.
A bezárás további fennakadással fenyegeti az ellátási láncokat a kulcsfontosságú karácsonyi bevásárlási szezon előtt.
A Meishan-szigeti terminál további értesítésig történő bezárása körülbelül egynegyedével csökkenti a kikötő konténerszállítmányozási kapacitását.
(További információ a bbc.co.uk oldalon)
Link:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

Az India Express augusztus 13-i cikke: Miért lesz fontos hatással Ningbo kikötőjének bezárása?
Ami potenciálisan veszélyeztetheti a globális ellátási láncokat és hatással lehet a tengeri kereskedelemre, Kína részben bezárta a világ harmadik legforgalmasabb konténerkikötőjét, miután egy ott dolgozó munkavállalónál pozitív lett a Covid-19-teszt.A Sanghajtól délre fekvő Ningbo-Zhoushan kikötőben található Meishan terminál a kínai kikötőben kezelt konténerszállítmányok több mint egynegyedét teszi ki.
A South China Morning Post szerint egy 34 éves munkás, akit teljesen beoltottak két adag Sinovac vakcinával, pozitív lett a Covid-19-re.Tünetmentes volt.Ezt követően a kikötői hatóságok lezárták a terminál területét és a vámraktárt, és határozatlan időre felfüggesztették a terminál működését.
Mivel a port többi része még működik, a Meishannak szánt forgalmat más terminálokra irányítják át.
Annak ellenére, hogy a szállítmányokat más terminálokra terelték át, a szakértők a szállítmányhátralékkal számolnak, és az átlagos várakozási idők növekedésére számítanak.
Májusban a kínai Sencsen Yantian kikötőjének kikötői hatóságai hasonlóképpen leállították a műveleteket a Covid-19 terjedésének megfékezése érdekében.A várakozási idő ekkor körülbelül kilenc napra nőtt.
A Meishan terminál elsősorban észak-amerikai és európai kereskedelmi célpontokat szolgál ki.2020-ban 5 440 400 TEU konténert kezelt.2021 első felében a Ningbo-Zhoushan kikötőben bonyolították le a legtöbb rakományt az összes kínai kikötő közül, 623 millió tonnával.
A Covid-19 után a globális ellátási láncok törékenyek maradtak, főként a bezárások és leállások miatt, amelyek mind a gyártási, mind a logisztikai szegmenseket érintették.Ez nem csak a szállítmányhátralék növekedését eredményezte, hanem a fuvardíjak növekedését is okozta, mivel a kereslet meghaladta a kínálatot.
A Bloomberg a Ningbo Vámhivatalát idézve közölte, hogy az idei év első felében a ningboi kikötőn keresztül a legnagyobb export az elektronikai cikkeket, a textileket, valamint az alacsony és felső kategóriás iparcikkeket jelentette.A legnagyobb import kőolajat, elektronikai cikkeket, nyers vegyi anyagokat és mezőgazdasági termékeket tartalmazta.
Link:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/